北京时间1月16日，F1哈斯车队正式官宣22岁的年轻车手贝加诺维奇拿下2025赛季的正式参赛席位，这位在F1青训体系蛰伏超过7年的克罗地亚车手，终于拿到了向往已久的超级驾照全赛季参赛资格，也成为F1历史上第一位来自克罗地亚的正式全职车手，消息公布之后立刻在全球车迷圈层引发热议，不少业内评论都认为，这位攒够了低级别赛事冠军经验的新人，有望在新赛季给中游车队的竞争格局带来意外变数。
从青训陪跑到正式席位的十年爬升路
很多车迷第一次对贝加诺维奇留下印象，是2022年他代表车队出战阿布扎比大奖赛的第一节自由练习赛，当时他跑出的圈速仅比同场正赛车手的最快圈慢0.3秒，当场就拿到了车队管理层的重点关注。
在此之前，贝加诺维奇已经走完了完整的方程式升级路径，从卡丁车欧锦赛夺冠起步，先后拿下区域方程式、F3分站冠军，2023年更是在竞争激烈的F2赛场拿下年度总季军，全年登上7次领奖台，展现出远超同龄人的稳定性。过去三年他一直担任车队的储备车手，累计完成超过4000圈的模拟器测试，参与了三代赛车的研发调校工作，对车队赛车的熟悉程度甚至超过不少刚加盟的老牌车手。
新晋车手席位背后的F1新生代竞争格局
这次贝加诺维奇能够突围拿到正式F1车手席位，击败的候选名单里包括了三位已经有过F1正赛出场经验的车手，车队最终的选择标准并没有只看过往正赛成绩，反而更看重车手和车队现有技术体系的适配度。
最近三个赛季F1已经先后有皮亚斯特里、劳森等青训新人直接在首赛季拿到分站领奖台，新生代车手的成长速度已经完全打破了过去“新人至少两个赛季才能出成绩”的行业惯例，贝加诺维奇本身的低级别赛事数据表现，甚至比当年同期的皮亚斯特里还要亮眼，这也是车队愿意把宝贵席位交给他的核心原因。
新赛季首秀的核心挑战与备战进度
按照F1官方的新赛季安排，所有车队将在2月下旬开启巴林冬测，贝加诺维奇已经确定将在三天的测试时间里拿到超过40%的驾驶时长，优先完成新车的基础调校数据采集工作。
目前他的备战计划已经排到了冬测之前，除了每天6小时的模拟器训练之外，还要完成体能储备、赛道熟悉度复盘、赛事规则更新学习等多项任务，他此前只在3个大奖赛周末跑过自由练习赛，完全没有正赛起步、安全车带队、冲刺赛抢分等场景的实战经验，这些都需要在冬测的有限时间里快速补全。
新赛季的预期表现与行业观察
车队给贝加诺维奇设定的首个赛季目标相当务实，光速体育官网没有要求他立刻追上队友的积分节奏，只需要他在全赛季24场大奖赛里全部完成完赛，排位赛的平均差距和队友控制在0.3秒以内，就算完成了新人考核指标。
不少资深F1评论员都表示，贝加诺维奇的上位也意味着F1青训体系的筛选标准正在发生变化，光速体育过去靠赞助资源就能拿到席位的时代已经彻底过去，只有真正在低级别赛事和测试环节拿出硬成绩的年轻车手，才能最终拿到属于自己的正式参赛机会，不少车迷已经开始提前蹲守揭幕战的练习赛直播，期待这位新晋车手的第一波正式亮相。
